Как сэкономить энергию и сократить выбросы в судостроении？

В последние годы «сокращение выбросов углекислого газа» в судостроительной отрасли все чаще становится центром внимания в судостроительной отрасли.судостроительная промышленностьи судоходная промышленность.Согласно статистике, в настоящее время выбросы углекислого газа с судов достигли 1,12 млрд тонн, что составляет около 3% от общего объема выбросов в мире.теплицавыбросы газа.Однако электричество, потребляемое при работе традиционного оборудования для кондиционирования воздуха на кораблях, составляет около 20%, что является довольно высокой энергией.Энергопотребление, какэкономия энергиии сокращение выбросов в судостроительном секторе стало ключевым направлением деятельности отрасли.

Есть 4 способа сэкономить энергию и уменьшить выбросы на судах:

1. Управление квотами на потребление энергии судами (разные стандарты расхода топлива сформулированы в соответствии с разными моделями и принципами работы).

2. Разумно сократить рейс.

3. Использование экономической скорости

4. Сократите количество ненужных поездок между рабочим доком корабля и рабочим доком.

Корабельный винтосушениеВ кондиционере используется комбинация ротора осушителя и парокомпрессионной холодильной системы.Он использует энергию, вырабатываемую отходящим теплом корабля, как движущую силу, и использует морскую воду с более низкой температурой в качестве межступенчатого источника охлаждающей воды.Явная тепловая нагрузка и замещающая тепловая нагрузка рассматриваются отдельно для достижения эффектов регулирования температуры и контроля влажности.

А у puresci есть новые исследовательские технологии на судах, и они достигли больших результатов в судостроительной отрасли, значительно сэкономив потребление энергии в судостроительной отрасли.

Строительство корабельногоосушение ротораи система кондиционирования воздуха использует двухступенчатый цикл осушения с одним ротором.Системный процесс включает в себя два процесса обработки воздуха и регенерации воздуха.Обработанный воздух дважды сушится наротор осушителя.После каждой сушки морская вода используется для промежуточного охлаждения, и, наконец, вспомогательной компрессионной холодильной установке помогают охладиться до состояния подачи воздуха.

Свежий воздух и возвратный воздух смешиваются в определенной пропорции для образования технологического воздуха, и положение смешивания находится перед входом в ротор для первого осушения.Воздух регенерации использует возвратный воздух кабины и нагревается насыщенным паром, вырабатываемым котлом-утилизатором.Нагретый воздух для регенерации направляется в две зоны регенерации соответственно, а затем после регенерации выводится наружу.

Применение такого роторного осушителякондиционерне только снижает энергопотребление систем кондиционирования воздуха на корабле, но также снижает выбросы тепла в морскую среду и выбросы углекислого газа с корабля.

Высокоэффективный высокотемпературный ротор для осушения воздуха PSS-S от компании Puresci является первым продуктом, собранным компанией Puresci в процессе сосредоточения внимания на продуктах и ​​решениях для ротора осушения, которые отличаются от обычных роторных продуктов из силикагеля.В настоящее время это ротор осушителя.Его использовали на многих отечественных верфях.Он был микрооптимизирован для материала ротора осушителя, и на основе степени проклейки 82% добавлены гидрофильные гидроксильные группы для улучшения адсорбционных характеристик ротора.В определенной степени осушающая способностьосушающее колесоувеличивается, скорость операции осушения увеличивается, а глубина осушения увеличивается.Он обеспечивает более эффективный высокотемпературный осушающий ротор для судового ротора.система осушения, экономя больше энергии.

Если вам нужна дополнительная информация, вы можете авторизоваться на нашем сайте.www.purescirotors.com

Ключевые слова: # система осушения # система кондиционирования # судостроение # промышленный осушитель # энергосбережение.